डूब गई जेट एयरवेज! जानें बड़ी वजह
Jet airways story : जेट एयरवेज ने 25 वर्ष तक पूर्ण सेवा एयरलाइन के रूप में उड़ान भरने के बाद पांच वर्ष पहले अप्रैल के महीने में अस्थायी रूप से अपना परिचालन बंद करने की घोषणा की थी. नकदी संकट की वजह से एयरलाइन ने यह कदम उठाया था. अब उच्चतम न्यायालय के एयरलाइन के परिसमापन के आदेश के बाद इसके फिर से उड़ान भरने की आसार पूरी तरह खत्म हो गई है. इसके साथ ही किसी समय हिंदुस्तान की सबसे बड़ी विमानन कंपनी में मुनाफे की आशा लगाए 1.48 लाख रिटेल निवेशकों की आशा भी टूट गई.
जेट एयरवेज की आरंभ और सफल दौर : नरेश गोयल ने 1974 में अपनी यात्रा एक एयर टैक्सी परिचालक के रूप में मुंबई से अहमदाबाद तक सेवा के साथ प्रारम्भ की थी. जेट एयरवेज की स्थापना नरेश गोयल ने 1993 में की थी, जिसने भारतीय एयरलाइन सेक्टर में एक बड़ा सहयोग दिया. यह एयरलाइन राष्ट्र की प्रमुख निजी एयरलाइनों में से एक बन गई थी. 2016 तक, इसके पास 178 विमानों का बेड़ा था और यह राष्ट्र के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों का संचालन भी करती थी.
वित्तीय संकट और भारी ऋण का बढ़ता बोझ : जेट एयरवेज पर 2019 तक बैंकों का 8,500 करोड़ रुपए से अधिक का ऋण हो गया था. बढ़ते हुए खर्च, ऋण और कम होते मुनाफे के कारण कंपनी वित्तीय संकट में घिर गई. वर्ष 2019 में परिचालन को अस्थायी रूप से बंद करने की घोषणा के समय जेट एयरवेज के पास 20,000 से अधिक कर्मचारी थे. बैंक के 8500 करोड़ के अतिरिक्त भी कंपनी पर काफी ऋण था. इसके अतिरिक्त एजेंट और यात्री रिफंड के हजारों करोड़ रुपये बकाया थे.
एयर सहारा का अधिग्रहण और उसके दुष्परिणाम: 2007 में जेट एयरवेज ने एयर सहारा का 2200 करोड़ रुपए में अधिग्रहण किया. इस अधिग्रहण के बाद कंपनी पर आर्थिक बोझ और बढ़ गया. 2008 की वैश्विक मंदी के दौर में इस वित्तीय भार का नकारात्मक असर पड़ा.
इंडिगो के साथ प्रतिस्पर्धा में पिछड़ना : कम बजट वाली एयरलाइन इंडिगो के साथ प्राइस वार के चलते जेट एयरवेज अपने बाजार शेयर में पिछड़ गई. कंपनी के पास ग्राहकों को सस्ते टिकट ऑफर करने की क्षमता नहीं थी, और इससे इसे काफी हानि हुआ.
जेट एयरवेज की अंतिम उड़ान : जेट एयरवेज ने अपनी अंतिम उड़ान 17 अप्रैल, 2019 को भरी. उसके बाद से परिचालन को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया और इसे पुनर्जीवित करने के लिए कोई सफल योजना नहीं बन सकी. एयरलाइन का परिचालन ठप होने के बाद से करीब 20,000 से अधिक नौकरियां जा चुकी हैं और ऋणदाताओं, विक्रेताओं और यात्रियों का हजारों करोड़ रुपये का बकाया दिवाला निवारण की प्रतीक्षा में डूब गया है. सर्वोच्च कोर्ट ने एयरलाइन के परिसमापन के आदेश से एयरलाइन के अस्तव्यस्त यात्रा का औपचारिक समाप्ति हो गया.
1.48 लाख निवेशकों को हुआ हानि : कंपनी दिवालिया होने की स्थिति में संपत्तियों की बिकवाली से मिलने वाली राशि पहले कर्जदाता बैंकों को मिलती है. इसके बाद शेयर होल्डर्स का नंबर आता है. 1.48 लाख रिटेल निवेशकों के पास कंपनी में 19.29 प्रतिशत हिस्सेदारी है. पंजाब नेशनल बैंक की 26 फीसदी, एनिहाद एयरवेज की 24 प्रतिशत और प्रमोटर्स की 25 प्रतिशत हिस्सेदारी है. आज कंपनी की बुक वैल्यू माइनस 1541 रुपए है. इसलिए निवेशकों को कुछ नहीं मिलेगा. निवेशकों के हानि का अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि 28 अप्रैल 2005 में कंपनी के एक शेयर की वैल्यू 1382.75 रुपए थी. आज एक शेयर की मूल्य मात्र 34 रुपए हैं. उस समय कंपनी का बाजार कैपिटलाइजेशन 10,765 करोड़ रुपए था. अब यह मात्र 427 करोड़ रुपए रह गया है.
भारी पड़ा एयर सहारा का अधिग्रहण : जेट एयरवेज ने 2007 में 2200 करोड़ रूपए में एयर सहारा का अधिग्रहण किया. बोला जाता है कि कंपनी एयर सहारा की ठीक मूल्य का आकलन करने में चूक गई. इसके बाद कंपनी ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की संख्या में तेजी से वृद्धि की. 2008 की वैश्विक मंदी में कंपनी पर आर्थिक बोझ काफी बढ़ गया. जबकि कमाई भी घट गई.
2016 में 300 से अधिक उड़ानें : 2016 में जेट एयरवेज के बेड़े में 178 विमान थे और यह राष्ट्र की सबसे बड़ी विमानन कंपनी थी. कंपनी की 74 से अधिक डेस्टिनेशन के लिए 300 से अधिक उड़ानें थी. अपने चरम पर इसमें लगभग 1,300 पायलट समेत लगभग 20,000 कर्मचारी थे.
इंडिगो के साथ प्राइस वार में पिछड़ी : नरेश गोयल द्वारा स्थापित इस एयरलाइन ने ढाई दशक से अधिक समय तक करोड़ों यात्रियों को सेवा प्रदान की है. गोयल ने यात्रा एजेंसी जेटएयर के साथ कई अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन के लिए एक सामान्य बिक्री एजेंट के रूप में आरंभ की थी. जेट एयरवेज भी भारतीय विमानन क्षेत्र में प्रमुख निजी एयरलाइन में से एक थी, लेकिन वित्तीय संकट के कारण इसका पतन प्रारम्भ हो गया. आर्थिक संकट से जूझ रही कंपनी इंडिगो के साथ प्राइस वार में पिछड़ गई और ऋण में डूबती चली गई.
2019 में भरी थी अंतिम उड़ान : एयरलाइन की अंतिम उड़ान एस2-3502 अमृतसर से 17 अप्रैल, 2019 को रात करीब 10.30 बजे रवाना हुई और 18 अप्रैल को तड़के 12.22 बजे मुंबई के छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरी. जेट एयरवेज की किफायती इकाई जेटलाइट ने बोइंग 737-800 विमान के साथ उड़ानों का संचालन किया, जिसे बाद में किफायती एयरलाइन स्पाइसजेट ने पट्टे पर ले लिया.
अपने परिचालन के चरम के दौरान जेट एयरवेज के पास 120 से अधिक विमान थे. बढ़ते ऋण और कर्मचारियों का वेतन भुगतान नहीं होने के चलते जब एयरलाइन ने परिचालन बंद किया था तो उसके पास अपने स्वयं के 16 विमान थे.
इस तरह समाप्त हुई अंतिम आशा : जेट एयरवेज द्वारा 17 अप्रैल, 2019 को परिचालन बंद करने के कुछ हफ्ते बाद ऋणदाताओं ने अपना बकाया वसूलने के लिए दिवाला निवारण प्रक्रिया की मांग की. राष्ट्रीय कंपनी विधि न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) ने 20 जून, 2019 को एयरलाइन के विरुद्ध दाखिल दिवाला याचिका को स्वीकार कर लिया.
जालान कलरॉक गठजोड़ (जेकेसी) 2021 में दिवाला निवारण प्रक्रिया के अनुसार जेट एयरवेज के सफल बोलीदाता के रूप में उभरा, लेकिन ऋणदाताओं के साथ लगातार मतभेदों के परिणामस्वरूप निवारण योजना धरी की धरी रह गई. परिसमापन के अलावा, सर्वोच्च कोर्ट ने सफल बोलीदाता जेकेसी द्वारा डाले गए 200 करोड़ रुपए बरामद करने का निर्देश दिया है. कोर्ट ने एसबीआई के नेतृत्व वाले ऋणदाताओं को 150 करोड़ रुपए की निष्पादन बैंक गारंटी भुनाने की भी अनुमति दी है.
अदालत ने एनसीएलएटी के निर्णय के विरुद्ध एसबीआई और अन्य ऋणदाताओं की याचिका को स्वीकार कर लिया. एनसीएलएटी ने जेकेसी के पक्ष में जेट एयरवेज की निवारण योजना को बरकरार रखा था.एयरलाइन के ठप होने के इतने सालों के बाद जो कुछ बचा है वह है… बाधित आजीविका, बकाया राशि का भुगतान न होना और धूल खाते हुए जेट एयरवेज की छवि वाले कुछ विमान.